デガシラWORKs― 千葉･房総林道探訪中 ―

この辺から正統派な外車を紹介してみる。



で、ＢＭＷ。


＜Ｆ６５０ＧＳ＞

注目してたのはＦ６５０ＧＳ。確か８００ｃｃなんだけど、ロクゴーマルを名乗るという。跨った限りでは見た目とは裏腹に足がつく。手羽先号のおかげで足が長くなったか？。


＜メーター周り＞

メーターもアナログメーターが縦に並ぶという特徴的な配置になっている。


＜ＨＰ２＞

こちらはＨＰ２。軽くなっているとは言えやっぱりデカい。


＜Ｇ４５０Ｘ＞

エッジが効いたエクステリアとダウンチューブ無の特徴的なフレームはＧ４５０Ｘ。ビー・エムというとオン・オフ問わずにロングディスタンスってイメージがあるけど、この４５０はどうなんだろう。興味がわくところですな。

実は某バイク店店主も興味を持つというトライアンフデイトナトリプル。



デイトナの発売当初は排気量６００ｃｃだったけど、６７５ｃｃまで拡大されている。某国内メーカーでも乗りやすさを重視して少し排気量を増やした、というのと同じかな。



排気は昨今の流行（？）の後方排気。カーボンのカバーが質の高さを感じさせる。



でもってＫＴＭ。ちょっと前のオフ車だらけのＫＴＭではなく、いまやロードバイクをもラインナップするＫＴＭになってた。しかもカッコイイぞ。


＜ＲＣ８＞

メーター周りもいかにも”らしさ”を感じる。


＜ＲＣ８；メーター周り＞



面白いなぁと思ったのがこのＲＣ８のリアサスペンション。ＫＹＭというとオフ車ではリンクレスだったりするんだけど、これの場合は凝ったリンクを介している。



排気管はこれまであまり見かけたことがない位置に。一見、エンジン本体の配置が高くなり、重量重心が上がってしまうように思えるが、環境問題から触媒の装着が必須となった今、それらの重量も馬鹿にならなく、全体でみると意外と正解な位置なのかも（コストは嵩むと思うが）。



これもまた排気管が特徴的なＭＶアグスタ。細めの管４本に分散させて後方に排気するよう。それぞれ独立した単管なのか、どこかで集合して分散なのかは謎。



カッコいいなぁ。。。。



こちらはネイキッドモデル。ＢＢＳを思わせるキャストホイールはリア側には片持ち式を採用。



ビモータのリンク式ステア機構の車両。フルストリップな状態だとどっちが前だかわからない。これだけジョイントを介するとガタつきとか相当出るのかなと触ってみると皆無であった。ピローボールでしっかり抑えられている。



カウルをつけると････メカメカしさがたまらない一台ですな。



でもってドゥカティは････ムルティストラーダ。跨っているのは素人さん（かな）。




（つづく）

（2008.04.03 追記）
いけねぇ、、、抜けてた。



ハーレー。



でもってビューエル。今年はこじんまりとまとめた感が。



アプリリアもあった。