また今年も向かいます、四国。
その旅支度として片目となったBajaライトを修理します。
これが結構、高いバルブなんだ。
＜M&Hマツシマ HS1/H4＞
M&Hマツシマ：http://www.m-and-h-bulb.co.jp/
交換は至って簡単。クロスのドライバー１本で事足ります。
ライトの裏側のネジ２本を外すと、レンズとりフレクタが外せます。
＜ライト後のネジ＞
＜ゴロンと取れます＞
二眼といっても実はそんな明るくもないンですけど、まぁ、気持ち程度以上の精神的効果は期待できます。
＜グリーンサム オフロードミラー�供�
そしてすっかり放置していましたミラーを清水の舞台から飛び降りる覚悟で新品に交換します。つけていたミラーがいよいよ調整すらできなくなってしまったので。
オイル＆フィルタの交換はいつもの松戸市上本郷バイク屋「モーターブレス」で完了済み。
あとはタイヤの交換だけだー。
んでは行ってきます。
【楽天】ROUTE30
M&Hマツシマ ＨＳ1/Ｈ4 ホワイトサファイア
高効率ハイパーハロゲンバルブ
定価 5,040円 (税込)
価格 4,320円 (税込 4,536 円) 送料別
【楽天】パーツボックス
グリーンサム オフロードミラーII
小売価格 1,890円 (税込)
販売価格 1,510円 (税込) 送料別
その旅支度として片目となったBajaライトを修理します。
これが結構、高いバルブなんだ。
＜M&Hマツシマ HS1/H4＞
M&Hマツシマ：http://www.m-and-h-bulb.co.jp/
交換は至って簡単。クロスのドライバー１本で事足ります。
ライトの裏側のネジ２本を外すと、レンズとりフレクタが外せます。
＜ライト後のネジ＞
＜ゴロンと取れます＞
二眼といっても実はそんな明るくもないンですけど、まぁ、気持ち程度以上の精神的効果は期待できます。
＜グリーンサム オフロードミラー�供�
そしてすっかり放置していましたミラーを清水の舞台から飛び降りる覚悟で新品に交換します。つけていたミラーがいよいよ調整すらできなくなってしまったので。
オイル＆フィルタの交換はいつもの松戸市上本郷バイク屋「モーターブレス」で完了済み。
あとはタイヤの交換だけだー。
んでは行ってきます。
【楽天】ROUTE30M&Hマツシマ ＨＳ1/Ｈ4 ホワイトサファイア
高効率ハイパーハロゲンバルブ
定価 5,040円 (税込)
価格 4,320円 (税込 4,536 円) 送料別
【楽天】パーツボックスグリーンサム オフロードミラーII
小売価格 1,890円 (税込)
販売価格 1,510円 (税込) 送料別
いよいよ山が無くなり、とてもエキサイティングなダートランが楽しめるようになってきたアルカディア号。もはやメッツラーエンデューロ３サハラもただのボーズタイヤになってしまいました。
＜メッツラー エンデューロ３サハラ＞
中古とは言え提供してくれた方々に深い感謝の意を表します。約８ヶ月、ご覧のようにしっかりと履ききりました。
今、考えれば（山の高いうちは）ＯＮ寄りながらも結構いいタイヤだと思いました。
特に印象に残っているのは静岡・愛鷹付近の細かい砂利路面では挙動も穏やかで、スライドする感覚が掴みやすかったような気がします。反面、大名栗のような砕石や浮き砂利は苦手で、結構怖い思いもしました。
そしてブロックタイヤを通勤グに使うということ自体が間違いでということに気が付き、その道のりに１ｍの未舗装区間も無いということを考えると履き替えるタイヤはもちろん、
＜ダンロップＤ６０４；（また）中古＞
モーターブレス店主をして「こんなタイヤをタイヤメーカーが出していいのか！？」と言わしせしめるＤ６０４（言わせしめたタイヤはブリヂストンのヤツとのことでした。2006.11.28修正）。ご覧のようにもろ「アスファルトスペック」です。しかも減らない。モチが良い（らしい）。
午後イチより作業を開始。
千葉県某市は夕刻より雨の予報で、交換をしている最中にも時折降り出してきてしばし作業の中断を余儀なくされました。
ようやく日もどっぷりと暮れた頃に完了し、早速試乗してみようと思いましたが、空もドンヨリとして今にも泣き出しそうな様相。
晴れる日までのオアズケとなりました。
＜メッツラー エンデューロ３サハラ＞
中古とは言え提供してくれた方々に深い感謝の意を表します。約８ヶ月、ご覧のようにしっかりと履ききりました。
今、考えれば（山の高いうちは）ＯＮ寄りながらも結構いいタイヤだと思いました。
特に印象に残っているのは静岡・愛鷹付近の細かい砂利路面では挙動も穏やかで、スライドする感覚が掴みやすかったような気がします。反面、大名栗のような砕石や浮き砂利は苦手で、結構怖い思いもしました。
そしてブロックタイヤを通勤グに使うということ自体が間違いでということに気が付き、その道のりに１ｍの未舗装区間も無いということを考えると履き替えるタイヤはもちろん、
＜ダンロップＤ６０４；（また）中古＞
モーターブレス店主をして「こんなタイヤをタイヤメーカーが出していいのか！？」と言わしせしめる
午後イチより作業を開始。
千葉県某市は夕刻より雨の予報で、交換をしている最中にも時折降り出してきてしばし作業の中断を余儀なくされました。
ようやく日もどっぷりと暮れた頃に完了し、早速試乗してみようと思いましたが、空もドンヨリとして今にも泣き出しそうな様相。
晴れる日までのオアズケとなりました。
以前にもハンドル周りのハンドガード（アルミブッシュガード）について少々触れさせていただきました。が、ハンドルもハンドガードもまだ装着していません。
参考：アルカディア号、ハンドル周り
なのに何故かハンドガードを購入してしまいました。
＜マグナム「プラスティックブッシュガード」＞
ハンドガードの必要性は人それぞれかと思いますが、�〜靆擇�ら指先を守る。��転倒時に指先やレバーを守る。��オフ車っぽくてカッコイイ。�ぅΕぅ鵐疋Ε廛蹈謄�ションなどでしょうか。
デメリットとしては（費用はさておき）ハンドル周りの重量増加やほとんどの製品がグリップをオープンエンド（貫通している）のタイプに変更しなくてはならなくなります。
で、なんで買いなおしたかですが、アルミとは言え金属。ただでさえフォークにマウントされたBajaライトにより重たいハンドル周りをさらに金属パーツの装着で固め、重量を増加させることに少なからず抵抗感を感じた、というのはタテマエです。真意は････よく覚えていませんが、まぁヨシとします。
でも本当に重たいのでしょうか。測定してみました。
【結果】（片側）
マグナムアルミブッシュガード：３３１ｇ
マグナムプラスチックブッシュガード：１９６ｇ
ノーマルハンドガード：約７０ｇ
やはり構造上からもノーマルは群を抜いた軽さ。意外だったのはアルミ製でもっと重たいものかと思いました。６０６１材（Al-Mg- Si系合金）使用というのは伊達じゃありません。
【参考】日本伸管ホームページ（アルミニウム合金のいろいろ）
組み付けは案の定、説明書なんか付いてませんので適当に仮組してみました。金色に輝くハーディのハンドルと黒いハンドガードの霊柩車ツートン。確かにカッコいいかも。
＜仮組み中＞
いよいよアルカディア号に装着！････のつもりでしたが外は寒空。暖かくなってからにしましょう。。。
[PR]ハンドガードの価格をチェック
【楽天市場】プラスチックハンドガード／マグナム
ZEED販売価格：\7,140（税込）
この記事でも紹介させてもらったマグナムのハンドガード。
【楽天市場】ハンドガードINTEGRAL（インテグラル）／ポリスポーツ
SPEED DIRECT販売価格：\6,284（税込）
ポリスポーツのハンドガードはマグナム製とほぼ同じながらも少々安めの価格設定。
輸入元はデイトナだそうで。
【webike】アーマーハンドガードベンド／ZETA
webike販売価格：\8,887（税込）
手羽先号（CRF250X）にはこのZETAのものを装着してみました。クランプ部分の自由度が高く、取り付けやすいです。
参考：アルカディア号、ハンドル周り
なのに何故かハンドガードを購入してしまいました。
＜マグナム「プラスティックブッシュガード」＞
ハンドガードの必要性は人それぞれかと思いますが、�〜靆擇�ら指先を守る。��転倒時に指先やレバーを守る。��オフ車っぽくてカッコイイ。�ぅΕぅ鵐疋Ε廛蹈謄�ションなどでしょうか。
デメリットとしては（費用はさておき）ハンドル周りの重量増加やほとんどの製品がグリップをオープンエンド（貫通している）のタイプに変更しなくてはならなくなります。
で、なんで買いなおしたかですが、アルミとは言え金属。ただでさえフォークにマウントされたBajaライトにより重たいハンドル周りをさらに金属パーツの装着で固め、重量を増加させることに少なからず抵抗感を感じた、というのはタテマエです。真意は････よく覚えていませんが、まぁヨシとします。
でも本当に重たいのでしょうか。測定してみました。
【結果】（片側）
マグナムアルミブッシュガード：３３１ｇ
マグナムプラスチックブッシュガード：１９６ｇ
ノーマルハンドガード：約７０ｇ
やはり構造上からもノーマルは群を抜いた軽さ。意外だったのはアルミ製でもっと重たいものかと思いました。６０６１材（Al-Mg- Si系合金）使用というのは伊達じゃありません。
【参考】日本伸管ホームページ（アルミニウム合金のいろいろ）
組み付けは案の定、説明書なんか付いてませんので適当に仮組してみました。金色に輝くハーディのハンドルと黒いハンドガードの霊柩車ツートン。確かにカッコいいかも。
＜仮組み中＞
いよいよアルカディア号に装着！････のつもりでしたが外は寒空。暖かくなってからにしましょう。。。
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【楽天市場】プラスチックハンドガード／マグナムZEED販売価格：\7,140（税込）
この記事でも紹介させてもらったマグナムのハンドガード。
【楽天市場】ハンドガードINTEGRAL（インテグラル）／ポリスポーツSPEED DIRECT販売価格：\6,284（税込）
ポリスポーツのハンドガードはマグナム製とほぼ同じながらも少々安めの価格設定。
輸入元はデイトナだそうで。
【webike】アーマーハンドガードベンド／ZETAwebike販売価格：\8,887（税込）
手羽先号（CRF250X）にはこのZETAのものを装着してみました。クランプ部分の自由度が高く、取り付けやすいです。
すっかりエントリにするのを忘れていたこのＩＭＳビッグタンク。夏の四国ツーリング直前に松戸市上本郷バイク屋「モータブレス」さんにて装着しました。
＜ＩＭＳビッグタンク････でけぇ＞
メーカはＩＭＳ。そのＩＭＳからはＭＤ２２用のビッグタンク（３．２Ｇａｉ；１２．１リットル）も発売していますが、ここはあえてＸＲ６００／ＸＲ２５０Ｒ（ＭＥ０６）用（４．０Ｇａｌ；１５．１リットル）を装着しています。
＜モタブレ殿にてフィットチェック中＞
理由は上のように容量が多いというのと、ちょっとシュラウド・チックな形状と色････ＦＲ（ファイティングレッド）が選べたからです。
取り付けはステアリングヘッドのダウンチューブ側にネジを切ったカラーを溶接してもらい、ＭＥ０６用のタンクのステ―を介しボルトで固縛、シート側もＭＥ０６用のゴムバンドで固定しています。
＜前側の取り付け部＞
流石に満タン状態では重さを感じます。四国ツーリングの山の中で満タン＋キャンプの荷物満載状態でコカした時は結構しんどいです。
しかし乗り方によっては４００ｋｍをオーバーする航続距離は重いだなんだと口にしながらもやはり魅力で、うっすらと透けて（ほんとうっすら。ナチュラルほどではないですが）見えるガソリンの残量も便利と言えば便利です。
ご覧の通りで、薄汚れたフレンチトリコロールな配色に配色のセンスの無さを感じもしますが、ま、これはこれで「お楽しみ」ということで････。
ダートフリーク：http://www.dirtfreak.co.jp/products/ims-products/bigtank/index.html
＜ＩＭＳビッグタンク････でけぇ＞
メーカはＩＭＳ。そのＩＭＳからはＭＤ２２用のビッグタンク（３．２Ｇａｉ；１２．１リットル）も発売していますが、ここはあえてＸＲ６００／ＸＲ２５０Ｒ（ＭＥ０６）用（４．０Ｇａｌ；１５．１リットル）を装着しています。
＜モタブレ殿にてフィットチェック中＞
理由は上のように容量が多いというのと、ちょっとシュラウド・チックな形状と色････ＦＲ（ファイティングレッド）が選べたからです。
取り付けはステアリングヘッドのダウンチューブ側にネジを切ったカラーを溶接してもらい、ＭＥ０６用のタンクのステ―を介しボルトで固縛、シート側もＭＥ０６用のゴムバンドで固定しています。
＜前側の取り付け部＞
流石に満タン状態では重さを感じます。四国ツーリングの山の中で満タン＋キャンプの荷物満載状態でコカした時は結構しんどいです。
しかし乗り方によっては４００ｋｍをオーバーする航続距離は重いだなんだと口にしながらもやはり魅力で、うっすらと透けて（ほんとうっすら。ナチュラルほどではないですが）見えるガソリンの残量も便利と言えば便利です。
ご覧の通りで、薄汚れたフレンチトリコロールな配色に配色のセンスの無さを感じもしますが、ま、これはこれで「お楽しみ」ということで････。
ダートフリーク：http://www.dirtfreak.co.jp/products/ims-products/bigtank/index.html
”その後”と言ってもこのブログを始めた頃にはすでにアルカディア号にはWoodsPros製（取扱：マルカワレーシング）が装着されていますが、装着後約２年が経過しています。
マルカワレーシング：http://www.shikoku.ne.jp/marukawa/
これ、昨年（２００５年）秋に載せ換えたエンジンとの相性がバッチシだったようで、その効果は利根川５ＨＥＤでも重宝していたようです。
＜隠れた豪華装備！＞
ここ最近の季節の変化もあったのかもしれませんが、特に排気音から「（なぜか）なーんか薄いかなぁ。一度、モタブレへ持ち込むかぁ。」なんて思っていたりもしました。よく見ると、
モーターブレス：http://www.motorbreath.jp/
＜あ、裂けてら＞
ホットスタータの配管に亀裂が入り２次エアを吸ってました。
とりあえず亀裂が入った部分をカッターナイフで切り落とし接続しましたが、切り落とした分だけ管が短くなり、配管の取り回しのＲがきつくなった箇所に後日、再度亀裂が。
屋外で使用されるオートバイ用としてはもの（材質）がものなんで、そんなに持たないンじゃないかと思っていましたが、やはり２年弱が限度のよう。
手元にメクラに適したブツも無かったので現在は放置プレー。
週末までには直しておかなくては。
マルカワレーシング：http://www.shikoku.ne.jp/marukawa/
これ、昨年（２００５年）秋に載せ換えたエンジンとの相性がバッチシだったようで、その効果は利根川５ＨＥＤでも重宝していたようです。
＜隠れた豪華装備！＞
ここ最近の季節の変化もあったのかもしれませんが、特に排気音から「（なぜか）なーんか薄いかなぁ。一度、モタブレへ持ち込むかぁ。」なんて思っていたりもしました。よく見ると、
モーターブレス：http://www.motorbreath.jp/
＜あ、裂けてら＞
ホットスタータの配管に亀裂が入り２次エアを吸ってました。
とりあえず亀裂が入った部分をカッターナイフで切り落とし接続しましたが、切り落とした分だけ管が短くなり、配管の取り回しのＲがきつくなった箇所に後日、再度亀裂が。
屋外で使用されるオートバイ用としてはもの（材質）がものなんで、そんなに持たないンじゃないかと思っていましたが、やはり２年弱が限度のよう。
手元にメクラに適したブツも無かったので現在は放置プレー。
週末までには直しておかなくては。
