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  08 ,2017

― 千葉・房総林道探訪中 ―


プロフィール

でがしらいちろう

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謹賀新年
あけまして おめでとうございます。
今年も宜しくお願いいたします。

終わってみれば2011年はいろいろと変化の年でもあり、公私共々忙しく過ごさせていただけたことは、このご時世では
ありがたいことでもありますが、今年はさらに地に足をつけてまい進する所存にございます。

皆様の新年がより良い年になりますよう、心より祈念いたします。

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06

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MotoGP 富沢祥也選手 逝く
モトGP
モトGP

おいおいおいおい、嘘だろー!?信じられんよ!、我が千葉県の19歳の才能が。。。

公式サイト:http://www.shoya48.com/
 ブログ:http://shoya48.blog64.fc2.com/

モトGP:http://www.motogp.com/ja

以下、時事通信より。
時事ドットコム「19歳富沢選手が事故死=オートバイ・サンマリノGP-イタリア」

富沢祥也

【ロンドン時事】5日、イタリアのミサノで行われたオートバイの世界選手権シリーズ、サンマリノ・グランプリのモト2クラス決勝で、富沢祥也(とみざわ・しょうや)選手が転倒して負傷、搬送先の病院で午後2時20分(日本時間同9時20分)に死亡が確認された。19歳だった。ロイター通信、AFP通信が伝えた。
 富沢選手はフルスピードで走行中にコーナーで転倒。後から来た2台のバイクにはねられ、40メートルほど飛ばされた。頭部や胸、腹部を強く打っており、致命傷になったという。モトGP公式ホームページなどによると、事故はレース開始から約20分後に起き、富沢選手は上位を走っていたが、縁石に乗ってバランスを崩して転倒した。
 千葉県出身。昨年から世界選手権に参戦し、最高峰のモトGPに次ぐクラスの250ccに出場した。今季、250ccに代わって600ccのモト2クラスが新設され、日本から富沢選手と高橋裕紀選手が参戦。富沢選手は4月にカタールで行われた初戦で優勝し、将来が期待されていた。
 オートバイレースの事故では、2003年4月に鈴鹿サーキットで行われた世界選手権シリーズ開幕戦の決勝で、加藤大治郎選手(26)=当時=が転倒、意識不明の重体に陥った後、亡くなった。

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youtubeより


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車検終了
終了
<終了直後>

合格。
今回もそんなには手間取ることはなかったンだけど、、、

●40km/hテスト
 最近のテスターって自分で40km/hまで(フリーローラーの上で)出すんだっけ(昔はローラーの方が回転した)。しばらくぼーっとしてたら検査官がすっとんできた(ちなみに地元の車検場でも同じことをやった経緯あり)。MT車の場合は3速くらいがベスト。

●ライト光量
 (ハイ側)光量不足でNG。でもハイで4灯同時点灯になるから不足はないのこと。最後の総合評価でOK判定。ただし、この頃の車ってライトが樹脂製なので曇っちゃってたりするんだよなぁ。

New車検証
<New!車検証>

背後の冷たい視線を感じつつ検査ラインは終了。
いよいよ新車検証の発行になるところで、レイのナニ(駐禁)はここで納付が証明されていないと新車検証は発行されない。

こんなん渡される
<未納だとコレが渡される>

以上で車検@2010はおしまい。
時間があれば一度はお試しあれ。

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クルマの車検@2010
え~と、沈黙を破りましての突然のエントリを記載してみたりして。。

シルビア
<もう年車なんだなぁ。。。>

差し当たっての近況は後ほどとしまして、ええ、車検なんです我が流星号(俗名;シルビア)。
前々回(2006年)はやはりユーザ車検で、前回(2008年)はきっちりと腕の立つところへ依頼。

で、今回は・・・・ユーザ車検。やはり自分の車は本来は自分で、というのは建前で、実のところは懐の具合から。

その車検に向けての問題点は次の通り。

(1)タイヤがつるつるつるつるつる
 自分でも惚れ惚れするくらいキレイに減ったリアタイヤ。フロントも溝はギリだけどヒビワレあり。このレベルで通してくれる車検場はおそらく日本国内には皆無じゃないかな。兎に角、通常の運行上からも交換は必須。雨の日はとてもエキサイティングなドライビングが約束されちゃっているんだもん。

GOODRIDE
<GOODRIDE;いったいどこの国のタイヤだろう>

 で、目ぇつけたのがこのタイヤ。BSでもYHでもDLでもない。銘柄も覚えていない(サイドウォールには「GOODRIDE」と記載)。但し「4本交換工賃廃棄料込みで¥28,900」。これだけは忘れようがない。あまりの安さに一抹以上の不安は隠せない。耐磨耗と絶対的なグリップ力は落ちるんだろうけど、今はこれで充分じゃない?。

追記:これだ→楽天市場
   そしてシルビア用は→SP06 205/55R16

(2)オイル
 最後に交換したのはいつだったっけかな。。。と、忘れるくらい。いちお、ハイパワー車なんだからメンテはマメにしなきゃならんのに。

 そうだ、と、交換に量販店へ向かい、これも純正の安いヤツを選択。割引チケットを使用して¥2,100円弱。安いなぁ。交換中の待合エリアでケンちゃんと電話中のフナコ氏くんとばったり。世の中狭いね。

(3)納税

納税証明
<納税証明>

 ンなもん払いたくないよなぁ、と思っていても車検時には必要不可欠。手元の通知書の期限(5月31日)は過ぎているものの、まだ延滞金も発生しないということなので速攻でコンビニ支払い。¥39,500也。

(4)駐禁

駐禁の支払い証明
<駐禁の払い込み証明>

 法令改正により、コレ払ってないと車検が受けられない。うまいことを考えたもんだ。コイツの場合、振込用紙に有効期限があるので、事前に再発行してもらった。延滞金も発生せず¥15,000也。生まれて初めての駐禁ダヨ。とほほ。

(5)有休
 半日有休を取得。仕事でも私有車を使用する機会があるので、「車検に行く」と言ったらすなおに取得了承。

(6)定期点検記録簿
 ま、車についているヤツ。最近は車検の後整備でも良いらしいけど、事前にやっておくにこしたことはない。

(7)予約
 車検場は予約が必要でしたな。電話の音声案内にしたがって予約日を指定。。。。だったよなぁ。たしか。今はネット予約ができるのでラクチン。

(8)現金
 重量税、自賠責保険、代書代。あ、年式によってはさらに費用が嵩むんだっけ。

(9)現地(車検場)の確認
 はじめて持ち込む車検場へはそこまでの道順の確認と周囲の代書屋や予備車検場の場所を把握しておくことからも下見をしておいた方がスムーズに進むし精神的にも安心。よほど遠いとかでないならば、見ておくことをお勧めする。

他に(ブレーキ)パッドの残量とかフルード類とかチェック済み。あとは検査場へGO。
さー、どうなることやら。。。


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テイスト・オブ・ツクバ(フィルム)
やっぱ、出来上がりが気になり取るもの手に付かず、仕事を早々に切り上げてアキバ・ヨドで現像に出したフィルムを受け取り。

でもって電車に乗ると、目の前にSPA(雑誌ね)の工■い?水着ページを開き、熱心に見入るいかにもってヤツが座っていた。満員に近い電車の中で勇気あるな~と感心してたら、

コイツだった。

そんなことはさておき、現像の結果はこんなんだった。

PICT0001_20091105.jpg

PICT0002_20091105.jpg

なーんか、ゴミが乗ってたり、色がキモチ悪いけど恥を偲んであえて公開しちゃう。
いじくればもうちょっとマシになるかもしれないけど、面倒だしやり方がわからんのでこのまま。

そういえば先ほどのコテツ氏。NewF-1(カメラボディね)にタムロンSP90mm F2.5(いわゆる「銘玉」と呼ばれるレンズ)をご使用とのことらしく、このへんからもスキモノ加減が伺えた。

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